Де перевізники заробляють більше: 10 найдорожчих вантажних маршрутів України у вересні 2026

Де перевізники заробляють більше — на це питання найчесніше відповідають не прайси, а заявки, які вантажовласники публікують просто зараз. Ми проаналізували публічні заявки на вантаж на SAMO-TRANS з 18 серпня по 17 вересня 2026 року та склали рейтинг внутрішніх маршрутів, де за повну фуру пропонували найбільше.

Як ми складали рейтинг

До вибірки потрапили лише заявки, які можна коректно порівнювати між собою:

• внутрішній рейс Україною, без міжнародних перевезень;
• повна фура — від 18 тонн;
• фіксована ставка за рейс у гривнях, а не «ціна за запитом» чи тариф за тонну;
• відстань від 200 км, щоб короткі міські доставки не спотворювали картину.

Кожен рядок рейтингу — реальна заявка або кілька однотипних заявок на одному напрямку. Це ставка, яку запропонував вантажовласник, а не підсумкова сума після торгу. Частина ставок указана з ПДВ — це позначено в таблиці, адже 20% податку суттєво змінюють порівняння. Відстань — орієнтовна автомобільна між населеними пунктами.

10 найдорожчих вантажних маршрутів: рейтинг вересня

№	Маршрут	Вантаж	Ставка за рейс	Відстань	За 1 км
1	Кропивницький — Рункошів (Хмельниччина)	мінеральні добрива, 23 т	74 000 грн з ПДВ	≈485 км	≈153 грн
2	Бахмач — Івано-Франківська область	мінеральні добрива, 23 т	51 000 грн з ПДВ	≈700 км	≈73 грн
3	Дніпро — Житомир	металобрухт, 25 т, самоскид	48 000 грн	≈620 км	≈77 грн
4	Бровари — Іллінці	промтовари, 21 т	41 000 грн	≈245 км	≈167 грн
5	Слов'янськ — Олександрія	будматеріали, 22 т	40 000 грн	≈465 км	≈86 грн
6	Кам'янець-Подільський — Бахмач	мінеральні добрива, 23 т	40 000 грн з ПДВ	≈660 км	≈60 грн
7	Бахмач — Волочиськ	мінеральні добрива, 23 т	38 000 грн з ПДВ	≈640 км	≈59 грн
8	Дніпро — Київщина (Княжичі, Переяслав, Біла Церква)	різні вантажі, 22–22,5 т	33 000–37 000 грн	≈420–560 км	≈64–79 грн
9	Кривий Ріг — Суми	металевий дріт, 22 т	36 000 грн з ПДВ	≈460 км	≈78 грн
10	Мала Дівиця — Знам'янка	мінеральні добрива, 23 т	29 000 грн з ПДВ	≈305 км	≈95 грн

Три речі впадають в око одразу. По-перше, п'ять із десяти маршрутів — мінеральні добрива в біг-бегах. По-друге, довгі рейси на 600–700 км дають найбільшу суму, але одну з найнижчих ставок за кілометр. По-третє, рекорд за кілометр належить не найдовшому, а короткому рейсу Бровари — Іллінці.

Чому саме ці напрямки платять більше

Сезон добрив

Вересень — час підготовки до сівби озимих. Мінеральні добрива везуть із заводів і складів до господарств, і строки тут жорсткі: сівба не чекає, поки знайдеться дешевша машина. Тому відправники добрив пропонують високі ставки й працюють із ПДВ. Біг-беги по тонні зручно вантажити збоку, тож підходить звичайний тент, а часто й зерновоз.

Кінцева точка — село, а не обласний центр

Рункошів — село в Кам'янець-Подільському районі неподалік Дністра. Звідти майже неможливо одразу взяти зворотний вантаж, тож перевізник закладає у ставку дорогу назад. Звідси ≈153 грн/км на першому місці рейтингу: навіть без ПДВ це близько 127 грн/км. Докладніше про те, скільки коштує порожнє повернення, — у статті «Фура повертається порожньою».

Ризик і спецтехніка

Слов'янськ — прифронтова Донеччина. Охочих їхати туди менше, ризики вищі, тому навіть будматеріали везуть за ≈86 грн/км. Рейс Дніпро — Житомир потребує самоскида під металобрухт, а такий транспорт є не в кожного перевізника: вужча пропозиція — вища ставка.

Короткий рейс із кількома точками

Бровари — Іллінці — перевезення «склад-склад» на 245 км за 41 000 грн, тобто ≈167 грн/км. Такий рейс разом із завантаженням і розвантаженням займає повний робочий день. Вантажовласник фактично оплачує день роботи машини, а не лише кілометри.

Де перевізник заробляє найбільше: сума, кілометр чи день

Один і той самий рейтинг виглядає по-різному залежно від того, що рахувати:

• за сумою рейсу лідирують довгі маршрути на 600–700 км, але вони зазвичай забирають два робочі дні;
• за кілометр вигідніші рейси на 250–350 км — 95–167 грн/км;
• за день роботи машини 41 000 грн за один день на рейсі Бровари — Іллінці вигідніші за 51 000 грн за два дні на рейсі Бахмач — Івано-Франківщина.

Не забувайте про пальне. Станом на 17 вересня 2026 року середня ціна дизеля в Україні — 98,24 грн/л (дивіться ціни на пальне). За витрати 32 л на 100 км саме пальне коштує ≈31 грн на кожен кілометр. Тобто зі ставки 59–60 грн/км на водія, амортизацію, податки й прибуток залишається менше ніж половина — і лише за умови, що машина не повертається порожньою. Перевірити економіку конкретного рейсу можна в калькуляторі рентабельності рейсу.

Кільцевий рейс замість порожнього повернення

Упродовж одного тижня на SAMO-TRANS були заявки в обидва боки: Бахмач — Волочиськ за 38 000 грн і Кам'янець-Подільський — Бахмач за 40 000 грн (обидві з ПДВ). Волочиськ і Кам'янець-Подільський розділяють лише ≈125 км. Порівняйте два варіанти:

Варіант	Пробіг	Виручка	На 1 км пробігу
Бахмач — Волочиськ і назад порожнім	≈1 280 км	38 000 грн	≈30 грн
Бахмач — Волочиськ, переїзд 125 км, Кам'янець-Подільський — Бахмач	≈1 430 км	78 000 грн	≈55 грн

Ставка за кожен кілометр пробігу майже подвоюється. Саме тому досвідчені диспетчери шукають зворотне завантаження ще до того, як машина розвантажилася.

Що це означає для вантажовласників

• Порівнюйте ставки однаково. 74 000 грн з ПДВ — це ≈61 700 грн без ПДВ. Змішувати обидва формати — найпростіший спосіб помилитися з бюджетом.
• Віддалена точка й терміновість коштують грошей. Якщо доставка в село без зворотних вантажів, закладайте надбавку або давайте перевізнику гнучке вікно завантаження.
• Занизька ставка на довгому рейсі — ризик. Коли пальне забирає ≈31 грн/км, пропозиція на рівні 45–50 грн/км за 600+ км часто означає, що машина не приїде або перевізник спробує переглянути ціну.
• Вказуйте ціну в заявці. Конкретна ставка дає перевізнику змогу одразу порахувати рейс і відгукнутися, а не витрачати день на уточнення.

Часті запитання

Чи є ці ставки ринковими тарифами?

Ні. Це ставки конкретних заявок, опублікованих на SAMO-TRANS за останній місяць. Вони показують, скільки вантажовласники готові платити на цих напрямках зараз, але не гарантують ціну для вашого вантажу: на неї вплинуть дата, тип кузова, умови завантаження й форма оплати. Орієнтовні ставки на популярних маршрутах зібрані в статті «Скільки коштує фура по Україні у вересні 2026».

Чому на короткому рейсі ставка за кілометр вища?

Бо машина витрачає на завантаження, розвантаження й очікування стільки ж часу, як і на довгому рейсі, а кілометрів проходить менше. Перевізник рахує вартість робочого дня, тож на 250 км ставка за кілометр неминуче вища, ніж на 700 км.

Як порівняти ставку з ПДВ і без ПДВ?

Поділіть ставку з ПДВ на 1,2 — отримаєте суму без податку. Наприклад, 51 000 грн з ПДВ відповідають ≈42 500 грн без ПДВ. Перед погодженням уточніть, у якому форматі перевізник виставлятиме рахунок.

Де знайти такі заявки?

У пошуку вантажів на SAMO-TRANS. Заявки можна фільтрувати за регіоном завантаження й розвантаження, типом кузова та датою — так простіше спланувати і основний, і зворотний рейс.

Висновок

У вересні 2026 року найвищі ставки за повну фуру на SAMO-TRANS пропонували відправники мінеральних добрив, а також вантажовласники з віддалених сіл, прифронтових районів і коротких рейсів «склад-склад». За сумою лідирують рейси на 600–700 км, за кілометр — маршрути на 250–350 км.

Для перевізника висновок простий: рахуйте не лише ставку, а й дні в дорозі, пальне за 98 грн/л і шанс на зворотний вантаж. Найвигідніший рейс — той, після якого машина не повертається порожньою. Для вантажовласника — порівнюйте ставки в однаковому форматі й не занижуйте ціну на довгих напрямках: у сезон добрив машина поїде туди, де платять реалістично.