Где перевозчики зарабатывают больше: 10 самых дорогих грузовых маршрутов Украины в сентябре 2026

Где перевозчики зарабатывают больше — честнее всего на этот вопрос отвечают не прайсы, а заявки, которые грузовладельцы публикуют прямо сейчас. Мы проанализировали публичные заявки на груз на SAMO-TRANS с 18 августа по 17 сентября 2026 года и составили рейтинг внутренних маршрутов, где за полную фуру предлагали больше всего.

Как мы составляли рейтинг

В выборку попали только заявки, которые можно корректно сравнивать между собой:

• внутренний рейс по Украине, без международных перевозок;
• полная фура — от 18 тонн;
• фиксированная ставка за рейс в гривнах, а не «цена по запросу» или тариф за тонну;
• расстояние от 200 км, чтобы короткие городские доставки не искажали картину.

Каждая строка рейтинга — реальная заявка или несколько однотипных заявок на одном направлении. Это ставка, которую предложил грузовладелец, а не итоговая сумма после торга. Часть ставок указана с НДС — это отмечено в таблице, ведь 20% налога существенно меняют сравнение. Расстояние — ориентировочное автомобильное между населёнными пунктами.

10 самых дорогих грузовых маршрутов: рейтинг сентября

№	Маршрут	Груз	Ставка за рейс	Расстояние	За 1 км
1	Кропивницкий — Рункошов (Хмельнитчина)	минеральные удобрения, 23 т	74 000 грн с НДС	≈485 км	≈153 грн
2	Бахмач — Ивано-Франковская область	минеральные удобрения, 23 т	51 000 грн с НДС	≈700 км	≈73 грн
3	Днепр — Житомир	металлолом, 25 т, самосвал	48 000 грн	≈620 км	≈77 грн
4	Бровары — Ильинцы	промтовары, 21 т	41 000 грн	≈245 км	≈167 грн
5	Славянск — Александрия	стройматериалы, 22 т	40 000 грн	≈465 км	≈86 грн
6	Каменец-Подольский — Бахмач	минеральные удобрения, 23 т	40 000 грн с НДС	≈660 км	≈60 грн
7	Бахмач — Волочиск	минеральные удобрения, 23 т	38 000 грн с НДС	≈640 км	≈59 грн
8	Днепр — Киевщина (Княжичи, Переяслав, Белая Церковь)	разные грузы, 22–22,5 т	33 000–37 000 грн	≈420–560 км	≈64–79 грн
9	Кривой Рог — Сумы	металлическая проволока, 22 т	36 000 грн с НДС	≈460 км	≈78 грн
10	Малая Дивица — Знаменка	минеральные удобрения, 23 т	29 000 грн с НДС	≈305 км	≈95 грн

Три вещи бросаются в глаза сразу. Во-первых, пять из десяти маршрутов — минеральные удобрения в биг-бэгах. Во-вторых, длинные рейсы на 600–700 км дают самую большую сумму, но одну из самых низких ставок за километр. В-третьих, рекорд за километр принадлежит не самому длинному, а короткому рейсу Бровары — Ильинцы.

Почему именно эти направления платят больше

Сезон удобрений

Сентябрь — время подготовки к севу озимых. Минеральные удобрения везут с заводов и складов в хозяйства, и сроки здесь жёсткие: сев не ждёт, пока найдётся машина подешевле. Поэтому отправители удобрений предлагают высокие ставки и работают с НДС. Биг-бэги по тонне удобно грузить сбоку, так что подходит обычный тент, а часто и зерновоз.

Конечная точка — село, а не областной центр

Рункошов — село в Каменец-Подольском районе недалеко от Днестра. Оттуда почти невозможно сразу взять обратный груз, поэтому перевозчик закладывает в ставку дорогу назад. Отсюда ≈153 грн/км на первом месте рейтинга: даже без НДС это около 127 грн/км. Подробнее о том, сколько стоит пустой возврат, — в статье «Фура возвращается пустой».

Риск и спецтехника

Славянск — прифронтовая Донетчина. Желающих ехать туда меньше, риски выше, поэтому даже стройматериалы везут за ≈86 грн/км. Рейс Днепр — Житомир требует самосвала под металлолом, а такой транспорт есть не у каждого перевозчика: предложение уже — ставка выше.

Короткий рейс с несколькими точками

Бровары — Ильинцы — перевозка «склад–склад» на 245 км за 41 000 грн, то есть ≈167 грн/км. Такой рейс вместе с загрузкой и разгрузкой занимает полный рабочий день. Грузовладелец фактически оплачивает день работы машины, а не только километры.

Где перевозчик зарабатывает больше всего: сумма, километр или день

Один и тот же рейтинг выглядит по-разному в зависимости от того, что считать:

• по сумме рейса лидируют длинные маршруты на 600–700 км, но они обычно занимают два рабочих дня;
• за километр выгоднее рейсы на 250–350 км — 95–167 грн/км;
• за день работы машины 41 000 грн за один день на рейсе Бровары — Ильинцы выгоднее, чем 51 000 грн за два дня на рейсе Бахмач — Ивано-Франковская область.

Не забывайте о топливе. По состоянию на 17 сентября 2026 года средняя цена дизеля в Украине — 98,24 грн/л (смотрите цены на топливо). При расходе 32 л на 100 км само топливо стоит ≈31 грн на каждый километр. То есть из ставки 59–60 грн/км на водителя, амортизацию, налоги и прибыль остаётся меньше половины — и только при условии, что машина не возвращается пустой. Проверить экономику конкретного рейса можно в калькуляторе рентабельности рейса.

Кольцевой рейс вместо пустого возврата

В течение одной недели на SAMO-TRANS были заявки в обе стороны: Бахмач — Волочиск за 38 000 грн и Каменец-Подольский — Бахмач за 40 000 грн (обе с НДС). Волочиск и Каменец-Подольский разделяют всего ≈125 км. Сравните два варианта:

Вариант	Пробег	Выручка	На 1 км пробега
Бахмач — Волочиск и обратно порожняком	≈1 280 км	38 000 грн	≈30 грн
Бахмач — Волочиск, переезд 125 км, Каменец-Подольский — Бахмач	≈1 430 км	78 000 грн	≈55 грн

Ставка за каждый километр пробега почти удваивается. Именно поэтому опытные диспетчеры ищут обратную загрузку ещё до того, как машина разгрузилась.

Что это значит для грузовладельцев

• Сравнивайте ставки одинаково. 74 000 грн с НДС — это ≈61 700 грн без НДС. Смешивать оба формата — самый простой способ ошибиться с бюджетом.
• Удалённая точка и срочность стоят денег. Если доставка в село без обратных грузов, закладывайте надбавку или давайте перевозчику гибкое окно загрузки.
• Слишком низкая ставка на длинном рейсе — риск. Когда топливо забирает ≈31 грн/км, предложение на уровне 45–50 грн/км за 600+ км часто означает, что машина не приедет или перевозчик попытается пересмотреть цену.
• Указывайте цену в заявке. Конкретная ставка позволяет перевозчику сразу просчитать рейс и откликнуться, а не тратить день на уточнения.

Частые вопросы

Являются ли эти ставки рыночными тарифами?

Нет. Это ставки конкретных заявок, опубликованных на SAMO-TRANS за последний месяц. Они показывают, сколько грузовладельцы готовы платить на этих направлениях сейчас, но не гарантируют цену для вашего груза: на неё повлияют дата, тип кузова, условия загрузки и форма оплаты. Ориентировочные ставки на популярных маршрутах собраны в статье «Сколько стоит фура по Украине в сентябре 2026».

Почему на коротком рейсе ставка за километр выше?

Потому что машина тратит на загрузку, разгрузку и ожидание столько же времени, сколько и на длинном рейсе, а километров проходит меньше. Перевозчик считает стоимость рабочего дня, поэтому на 250 км ставка за километр неизбежно выше, чем на 700 км.

Как сравнить ставку с НДС и без НДС?

Разделите ставку с НДС на 1,2 — получите сумму без налога. Например, 51 000 грн с НДС соответствуют ≈42 500 грн без НДС. Перед согласованием уточните, в каком формате перевозчик будет выставлять счёт.

Где найти такие заявки?

В поиске грузов на SAMO-TRANS. Заявки можно фильтровать по региону загрузки и разгрузки, типу кузова и дате — так проще спланировать и основной, и обратный рейс.

Вывод

В сентябре 2026 года самые высокие ставки за полную фуру на SAMO-TRANS предлагали отправители минеральных удобрений, а также грузовладельцы из удалённых сёл, прифронтовых районов и коротких рейсов «склад–склад». По сумме лидируют рейсы на 600–700 км, за километр — маршруты на 250–350 км.

Для перевозчика вывод простой: считайте не только ставку, но и дни в дороге, топливо по 98 грн/л и шанс на обратный груз. Самый выгодный рейс — тот, после которого машина не возвращается пустой. Для грузовладельца — сравнивайте ставки в одинаковом формате и не занижайте цену на длинных направлениях: в сезон удобрений машина поедет туда, где платят реалистично.