Startseite/Blog/FrachtmarktFrachtmarktT1, NCTS, ENS und ICS2: Was Frachtführer jetzt auf der Strecke Ukraine — Polen brauchenWodurch sich T1 von NCTS unterscheidet, wann die vorherige Sicherheitsanmeldung ENS in ICS2 erforderlich ist und warum nach dem Übergang zur NCTS-Phase 6 über Polen und die Slowakei keine gesonderte ENS mehr nötig ist, über Rumänien und Ungarn dagegen schon.SAMO-TRANS01.10.2026Ukraine–Polen ohne Genehmigungen: Welche Regeln 2026 im Güterverkehr geltenWelche Regeln für den internationalen Straßengüterverkehr zwischen der Ukraine und Polen 2026 gelten: wann keine Genehmigung nötig ist, wann sie doch gebraucht wird, was in die Fahrerkabine gehört und wofür am häufigsten Strafen verhängt werden.SAMO-TRANS30.09.2026Was für den Frachtführer günstiger ist: auf die Ladung warten oder 200 km zur Beladung fahrenWie man die tatsächlichen Kosten von 200 km Leerfahrt berechnet, wann es günstiger ist, die Ladung vor Ort abzuwarten, wann es sich lohnt, ihr entgegenzufahren, und wie man die Verluste bei beiden Varianten senkt.SAMO-TRANS30.09.2026Ein Fehler im CMR kann die Ladung an der Grenze aufhalten: Welche Felder zuerst prüfenWelche CMR-Felder vor der Abfahrt zu prüfen sind, welche Abweichungen bei Gewicht, Verpackung und Dokumenten die Ladung am häufigsten an der Grenze aufhalten und was zu tun ist, wenn der Fehler erst unterwegs auffällt.SAMO-TRANS30.09.2026Jahodyn, Krakiwez oder Rawa-Ruska: wie der Grenzübergang für einen Lkw gewählt wirdNach welchen Kriterien wird ein Grenzübergang für einen Lkw an der polnischen Grenze gewählt: Route, Warteschlange, Öffnungszeiten und Einschränkungen. Wir vergleichen Jahodyn, Krakiwez und Rawa-Ruska.SAMO-TRANS29.09.2026Beiladung für 8.000 UAH oder ein eigener Lkw für 25.000 UAH: Wo sich wirklich sparen lässtWir analysieren, wann eine Beiladung wirklich günstiger ist als ein eigener Lkw, welche versteckten Kosten die Ersparnis auffressen und wie man die vollen Transportkosten berechnet – nicht nur den Tarif.SAMO-TRANS29.09.2026Was ein LKW-Fahrer auf der Route Ukraine–Polen 2026 braucht: alle Dokumente in einer ListeVollständige Dokumentenliste für eine Fahrt Ukraine–Polen im Jahr 2026: Fahrerdokumente, Fahrzeug- und Ladungspapiere, Grenzkontrollen und besondere Anforderungen für Gefahrgut und Kühltransporte.SAMO-TRANS29.09.2026Ukraine — Polen: Wie lange die Frachtlieferung wirklich dauert und wo Zeit verloren gehtWie lange die Lieferung von Fracht aus der Ukraine nach Polen dauert, wovon die Frist abhängt und wo am häufigsten Zeit verloren geht — Grenze, Dokumente, Verladung und die Arbeitszeitregelung des Fahrers.SAMO-TRANS28.09.20265-Tonnen-Fracht: Separates Fahrzeug buchen oder Beiladung suchen?Wann sich für eine 5-Tonnen-Fracht ein separates Fahrzeug lohnt und wann eine Beiladung sinnvoller ist: der Unterschied bei Fristen, Risiken und Preis sowie die Berechnung der tatsächlichen Transportkosten.SAMO-TRANS28.09.202612345WeiterJetzt startenHaben Sie Fracht oder Transport?Veröffentlichen Sie Ihr Angebot — und finden Sie schon heute den passenden Partner.Fracht aufgebenTransport aufgeben
