Frachtmarkt

Was ist ein CMR-Frachtbrief? Schritt-für-Schritt-Anleitung ohne typische Fehler

Was ein CMR-Frachtbrief ist und wozu er dient, welche Daten man vorab vorbereiten sollte, eine schrittweise Übersicht der Felder und typische Fehler, wegen derer Fracht an der Grenze aufgehalten wird.

SAMO-TRANS28.09.2026

Polen — Ukraine: Warum der Rücktarif stark vom Tarif Ukraine — Polen abweichen kann

Warum der Tarif auf der Rückstrecke Polen — Ukraine vom direkten Tarif abweicht: Ungleichgewicht der Verkehrsströme, Angebot und Nachfrage, Gebühren, Wechselkurs und lokale Regeln. Anhand eines Beispiels erklärt, wie man Angebote vergleicht.

SAMO-TRANS27.09.2026

Wie viel kostet der Transport einer Palette in der Ukraine: Preisbeispiel aus der Praxis

Woraus sich der Preis für den Transport einer Palette in der Ukraine zusammensetzt, wie die Lieferung von Kiew nach Lwiw berechnet wird und worin sich Terminal-, Adresslieferung und Beiladung unterscheiden.

SAMO-TRANS27.09.2026

Was sich 2026 bei eCherha für Lkw geändert hat

Neue Regeln für die Slot-Buchung und Grenzüberquerung bei eCherha für Lkw im Jahr 2026, wie sich die Verteilung der Warteschlangen an den Grenzübergängen geändert hat und was ein Frachtführer tun sollte, wenn ein Slot verloren geht.

SAMO-TRANS27.09.2026

1, 5, 10 oder 20 Paletten: Welche Versandart ist in welchem Fall günstiger

Wir vergleichen Sammelgut, LTL und einen kompletten Lkw für 1, 5, 10 und 20 Paletten: wann sich eine Sammelladung lohnt, wann sich ein eigener Transport lohnt und wie Sie die tatsächlichen Versandkosten selbst berechnen können.

SAMO-TRANS26.09.2026

Ukraine ist auf NCTS Phase 6 umgestiegen: Was sich für internationale Frachtführer geändert hat

Die Ukraine ist am 22. Juni 2026 auf NCTS Phase 6 umgestiegen. Was das für internationale Frachtführer bedeutet: die aktualisierte Datenstruktur in der Versandanmeldung, ein schrittweiser Transitalgorithmus, Fristen, typische Fehler und ob eine neue Registrierung erforderlich ist.

SAMO-TRANS26.09.2026

Warum zwei identische Lkw dieselbe Strecke für 30.000 und 45.000 UAH fahren können

Derselbe Planen-Sattelzug, dieselbe Strecke — und ein Preisunterschied von 15.000 UAH. Wir erklären, was den Satz wirklich verändert: Leerfahrt, Kraftstoff zu 98,24 UAH/l, Standzeit, Gewicht und Art der Ladung, MwSt. und Serviceniveau. Und welche Fragen Sie dem Frachtführer vor der Auftragsbestätigung stellen sollten.

SAMO-TRANS26.09.2026

20 Tonnen sind nicht immer ein voller Lkw: Was die Beladung eines Fahrzeugs wirklich begrenzt

Ein „voller Lkw" bedeutet nicht automatisch 20 Tonnen Ladung: Die verfügbare Warenmasse wird begrenzt durch das zulässige Gesamtgewicht des Lastzugs von 40 t, Achslasten von 11/16/22 t, Abmessungen von 2,6 × 4,0 m und ein Aufbauvolumen von 82–92 m³. Wir zeigen anhand von Zahlen, warum 33 Europaletten nicht 20 Tonnen bedeuten, und wie man die reale Beladung schon vor der Abfahrt berechnet.

SAMO-TRANS25.09.2026

Planen-Sattelzug, Kühlfahrzeug oder Transporter: Welches Fahrzeug passt zu 10 gängigen Frachtarten

Ein Transporter (≈1,5–2 t, 15–20 m³), ein Kleinlastwagen mit 5–10 t, ein Planen-Sattelzug (20–22 t, 82–92 m³, 33 Europaletten), ein Kühlfahrzeug, ein Kipper, ein Getreidekipper oder ein Tieflader — wir gehen anhand von 10 gängigen Frachtarten durch, welches Fahrzeug nach Gewicht, Volumen, Temperatur und Beladeart benötigt wird. Mit Achslastgrenzen und typischen Fehlern bei der Aufbauwahl.

SAMO-TRANS25.09.2026

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