Herbstfracht in der Ukraine: Welche Güter am häufigsten transportiert werden – SAMO-TRANS-Statistik

Welche Güter im Herbst in der Ukraine am häufigsten transportiert werden – diese Frage beantworten wir nicht mit allgemeinen Überlegungen, sondern mit Daten aus den Frachtanfragen, die Versender auf SAMO-TRANS veröffentlichen. Im September verändert sich die Nachfragestruktur deutlich: Sommergemüse und Obst machen Platz für Getreide, Sonnenblumenkerne und Mineraldünger, und in den Anfragen tauchen Brennholz, Pellets und Briketts auf.

Woher die Daten stammen

Wir haben die öffentlichen Frachtanfragen auf SAMO-TRANS ausgewertet, die vom 1. bis 17. September 2026 erstellt wurden – sowohl aktive als auch bereits geschlossene. Zum Vergleich haben wir die Anfragen aus dem August herangezogen.

• Die Güterkategorie wurde anhand der Beschreibung in der Anfrage bestimmt.
• Anfragen ohne Ladungsbeschreibung sind nicht in die Berechnung der Anteile eingeflossen.
• Ein Versender kann mehrere identische Anfragen einstellen – zum Beispiel eine eigene für jedes Fahrzeug. Solche Anfragen wurden unverändert berücksichtigt, da jede für eine eigene Fahrt steht.

Es handelt sich um eine Statistik der Anfragen auf der Plattform, nicht um landesweite amtliche Daten. Die Anteile sind auf ganze Zahlen gerundet.

Welche Güter im Herbst in der Ukraine am häufigsten transportiert werden: Daten von SAMO-TRANS

Güterkategorie	Anteil der Anfragen im September 2026
Leere Paletten und Container	≈21 %
Industriegüter, Ausrüstung, Ersatzteile, Möbel	≈20 %
Getreide und Ölsaaten (Sonnenblumen, Getreide, Raps, Malz)	≈19 %
Mineraldünger	≈12 %
Baustoffe und Holz	≈10 %
Brennholz, Pellets, Briketts, Torf	≈7 %
Metall und Walzstahl	≈6 %
Lebensmittel, Gemüse, Obst	≈4 %
Kraftstoff	≈1 %

Fasst man Getreide, Ölsaaten und Mineraldünger zusammen, entfällt fast ein Drittel aller Anfragen im September auf den Agrarsektor – mehr als auf jede andere Gruppe. Ein weiteres Fünftel ist die Rückführung von Ladungsträgern: leere Holzpaletten und Container, die nach der Sommersaison zurück zu Herstellern und Häfen fahren.

Was sich von August bis September verändert hat

Kategorie	August 2026	September 2026
Lebensmittel, Gemüse, Obst	≈23 %	≈4 %
Getreide und Ölsaaten	≈9 %	≈19 %
Mineraldünger	0 %	≈12 %
Metall und Walzstahl	≈14 %	≈6 %
Brennholz, Pellets, Briketts, Torf	≈7 %	≈7 %

Im August stellten Wassermelonen aus dem Süden, Gemüse und Obst einen spürbaren Anteil der Anfragen. Im September sind sie fast verschwunden, dafür hat sich der Anteil von Getreide und Ölsaaten verdoppelt, und Mineraldünger, der im August überhaupt nicht in den Anfragen vorkam, ist auf Platz vier vorgerückt.

Warum im Herbst gerade diese Güter stärker gefragt sind

Sonnenblumen- und Getreideernte

Im September läuft die Ernte von Sonnenblumen, Mais und spätem Getreide. Die Ernte muss schnell von den Feldern und Hofplätzen zu Getreidesilos, Ölextraktionswerken und Hafenterminals an der Donau gebracht werden. In den Anfragen auf SAMO-TRANS zeigt sich das an typischen Routen: Perwomajsk, Oleksandriwka oder Hurjiwka – Reni und Ismajil, als Schüttgut in Kippern und Getreidekippern.

Aussaat der Winterkulturen und Mineraldünger

Parallel dazu bereiten sich die Betriebe auf die Aussaat der Winterkulturen vor, daher wird Mineraldünger in Big Bags von Werken und Lagern in die Dörfer gefahren. Das ist eilige Fracht: Aussaattermine lassen sich nicht verschieben. Gerade Anfragen für Düngertransporte erzielten im September einige der höchsten Frachtraten pro Fahrt – mehr dazu im Ranking der teuersten Frachtrouten im September.

Vorbereitung auf die Heizsaison

Brennholz, Brennstoffpellets, Torf- und Holzbriketts halten sowohl im August als auch im September stabil rund 7 % der Anfragen. Haushalte, Gemeinden und Unternehmen legen ihre Brennstoffvorräte frühzeitig an, ohne auf die Kälte und mögliche Unterbrechungen der Energieversorgung zu warten.

Rückführung von Ladungsträgern nach der Saison

Leere Holzpaletten und Container sind eine unauffällige, aber massenhafte Herbstfracht. Nach den Sommerlieferungen werden die Ladungsträger an die Hersteller zurückgegeben, leere Container gehen zurück in die Häfen und zu den Terminals. Für Frachtführer ist das eine Chance, nicht leer zurückzufahren: Solche Ladung ist leicht, erfordert keine Spezialtechnik und geht oft in die passende Richtung.

Welche Fahrzeuge im Herbst am stärksten gefragt sind

Die Güterstruktur bestimmt auch die Nachfrage nach Aufbauarten. Laut den September-Anfragen auf SAMO-TRANS:

• ≈73 % der Anfragen lassen einen Planen-Sattelzug zu – er bleibt die universelle Wahl für Paletten, Säcke und Big Bags;
• ≈18 % der Anfragen erfordern einen Getreidekipper oder Kipper – für loses Getreide, Sonnenblumenkerne, Raps, Kaolin und Blähton;
• ≈14 % der Anfragen – Ladung in Big Bags, meist Dünger und Getreide, die sich bequem seitlich verladen lassen;
• ≈68 % der Anfragen – Komplettladung ab 18 Tonnen;
• ≈29 % der Anfragen – internationale Fahrten: in die Türkei, nach Polen, Belgien, Bulgarien, ins Baltikum und nach Zentralasien.

Für Frachtführer ist der September ein lukrativer Monat: Auf jedes Angebot freien Laderaums auf der Plattform kamen rund vier Frachtanfragen. Die besten Chancen auf eine Ladung haben Besitzer von Planen-Sattelzügen mit Seitenbeladung, Getreidekippern und Kippern.

Besonderheiten der Herbstlogistik in der Ukraine

Wetter und Straßenzustand

Regen, Nebel und frühe Fröste senken das Fahrtempo und erhöhen das Risiko von Verzögerungen, besonders auf Nebenstraßen von den Feldern zu den Getreidesilos. Nach Niederschlägen können die Zufahrten zu Hofplätzen und Dörfern für schwere Fahrzeuge schwierig werden, deshalb sollten Abfahrtszeit und Kraftstoffvorrat mit Reserve geplant werden.

Warteschlangen an Getreidesilos und Terminals

In der Hochphase der Ernte arbeiten Getreidesilos und Hafenterminals an der Grenze ihrer Kapazität. Die Wartezeit bis zur Entladung kann einen Tag oder länger dauern, daher sollten die Bedingungen für die Vergütung von Standzeiten vor der Abfahrt vereinbart werden und nicht erst danach.

Einschränkungen auf den Routen und an der Grenze

Die Dauer einer Fahrt hängt von der Ausgangssperre in einzelnen Regionen, von Kontrollen an Checkpoints und von der Auslastung der Grenzübergänge ab. Bei internationalen Fahrten mit Getreide und Sonnenblumenkernen kommen phytosanitäre und veterinärrechtliche Dokumente hinzu, ohne die die Ladung die Grenze nicht passiert.

Häufige Fragen zu Gütertransporten im Herbst

Welche Güter werden im Herbst am häufigsten transportiert?

Laut den Anfragedaten auf SAMO-TRANS im September 2026 entfallen die meisten Anfragen auf leere Paletten und Container, Industriegüter und Ausrüstung sowie auf Getreide und Ölsaaten. Zusammen mit Mineraldünger machen Agrargüter fast ein Drittel aller Anfragen aus. Spürbar wächst auch der Anteil von Brennstoffen: Brennholz, Pellets und Briketts.

Wie ändern sich die Frachtraten im Herbst?

Einen einheitlichen Saisontarif gibt es nicht. In der Hochphase der Ernte fehlen Fahrzeuge für Schüttgut, deshalb steigen die Raten für Getreidekipper und Kipper. Zusätzlich beeinflussen der Dieselpreis, die Warteschlangen an den Getreidesilos und der Straßenzustand die Kosten. Die Rate vereinbaren Verlader und Frachtführer untereinander, und SAMO-TRANS hilft ihnen, zueinanderzufinden. Aktuelle Richtwerte finden Sie im Artikel „Was kostet ein Lkw in der Ukraine im September 2026“.

Welche Dokumente werden benötigt und wie bereitet man eine Sendung vor?

Für einen Inlandstransport werden in der Regel ein Frachtbrief, Warendokumente sowie die Daten von Versender und Empfänger benötigt. Bei einer internationalen Fahrt kommen Handelsrechnung, Packliste, Ursprungsnachweise und bei Getreide ein Pflanzengesundheitszeugnis hinzu. In der Anfrage sollte man gleich Gewicht, Verpackungsart (lose, in Säcken, in Big Bags), Verladeart und Wunschtermin angeben: So findet der Frachtführer schneller ein passendes Fahrzeug.

Fazit: Was die Herbststatistik von SAMO-TRANS zeigt

Im September 2026 hat sich die Güterstruktur auf SAMO-TRANS von Sommergemüse und Obst hin zur Agrarsaison verschoben: Getreide, Ölsaaten und Mineraldünger machen zusammen fast ein Drittel der Anfragen aus. Konstant hoch bleibt der Anteil von Ladungsträgern, Industriegütern und Ausrüstung, während Brennholz, Pellets und Briketts an die Vorbereitung auf die Heizsaison erinnern.

Für Verlader ist das ein Signal, Getreidekipper, Kipper und Planen-Sattelzüge frühzeitig zu buchen und Zeit für Warteschlangen an den Getreidesilos einzuplanen. Für Frachtführer ist es die Chance, in beide Richtungen Ladung zu finden: Passende Anfragen gibt es in der Frachtsuche auf SAMO-TRANS.