Wo Frachtführer mehr verdienen: Die 10 lukrativsten Lkw-Routen der Ukraine im September 2026

Wo Frachtführer mehr verdienen — am ehrlichsten beantworten diese Frage nicht Preislisten, sondern die Angebote, die Verlader genau jetzt veröffentlichen. Wir haben die öffentlichen Ladungsangebote auf SAMO-TRANS vom 18. August bis 17. September 2026 ausgewertet und ein Ranking der Inlandsrouten erstellt, auf denen für eine volle Lkw-Ladung am meisten geboten wurde.

So haben wir das Ranking erstellt

In die Auswertung kamen nur Angebote, die sich korrekt miteinander vergleichen lassen:

Inlandsfahrt innerhalb der Ukraine, ohne internationale Transporte;
volle Lkw-Ladung — ab 18 Tonnen;
fester Frachtsatz pro Fahrt in UAH, kein „Preis auf Anfrage“ und kein Tarif pro Tonne;
Entfernung ab 200 km, damit kurze Zustellungen innerhalb von Städten das Bild nicht verzerren.

Jede Zeile des Rankings ist ein reales Angebot oder mehrere gleichartige Angebote auf derselben Relation. Es ist der Frachtsatz, den der Verlader angeboten hat, nicht der Endbetrag nach der Verhandlung. Ein Teil der Sätze ist inkl. MwSt. angegeben — das ist in der Tabelle gekennzeichnet, denn 20 % Steuer verändern den Vergleich erheblich. Die Entfernung ist die ungefähre Straßenentfernung zwischen den Orten.

Die 10 lukrativsten Frachtrouten: das Ranking im September

Nr.	Route	Ladung	Frachtsatz pro Fahrt	Entfernung	Pro 1 km
1	Kropywnyzkyj — Runkoschiw (Region Chmelnyzkyj)	Mineraldünger, 23 t	74.000 UAH inkl. MwSt.	≈485 km	≈153 UAH
2	Bachmatsch — Oblast Iwano-Frankiwsk	Mineraldünger, 23 t	51.000 UAH inkl. MwSt.	≈700 km	≈73 UAH
3	Dnipro — Schytomyr	Schrott, 25 t, Kipper	48.000 UAH	≈620 km	≈77 UAH
4	Browary — Illinzi	Industriewaren, 21 t	41.000 UAH	≈245 km	≈167 UAH
5	Slowjansk — Oleksandrija	Baustoffe, 22 t	40.000 UAH	≈465 km	≈86 UAH
6	Kamjanez-Podilskyj — Bachmatsch	Mineraldünger, 23 t	40.000 UAH inkl. MwSt.	≈660 km	≈60 UAH
7	Bachmatsch — Wolotschysk	Mineraldünger, 23 t	38.000 UAH inkl. MwSt.	≈640 km	≈59 UAH
8	Dnipro — Region Kiew (Knjaschytschi, Perejaslaw, Bila Zerkwa)	verschiedene Güter, 22–22,5 t	33.000–37.000 UAH	≈420–560 km	≈64–79 UAH
9	Krywyj Rih — Sumy	Metalldraht, 22 t	36.000 UAH inkl. MwSt.	≈460 km	≈78 UAH
10	Mala Diwyzja — Snamjanka	Mineraldünger, 23 t	29.000 UAH inkl. MwSt.	≈305 km	≈95 UAH

Drei Dinge fallen sofort auf. Erstens sind fünf der zehn Routen Mineraldünger-Transporte in Big Bags. Zweitens bringen lange Fahrten über 600–700 km die höchste Summe, aber einen der niedrigsten Sätze pro Kilometer. Drittens gehört der Rekord pro Kilometer nicht der längsten, sondern der kurzen Fahrt Browary — Illinzi.

Warum gerade diese Relationen mehr zahlen

Düngersaison

Im September bereiten sich die Betriebe auf die Aussaat der Winterkulturen vor. Mineraldünger wird aus Werken und Lagern zu den Agrarbetrieben gefahren, und die Fristen sind eng: Die Aussaat wartet nicht, bis sich ein günstigerer Lkw findet. Deshalb bieten Düngerverlader hohe Sätze und arbeiten mit MwSt. Big Bags zu je einer Tonne lassen sich bequem seitlich laden, daher passt ein normaler Planen-Lkw, oft auch ein Getreidekipper.

Ziel ist ein Dorf, keine Gebietshauptstadt

Runkoschiw ist ein Dorf im Rajon Kamjanez-Podilskyj unweit des Dnister. Von dort ist es fast unmöglich, sofort eine Rückladung zu bekommen, daher preist der Frachtführer die Rückfahrt in den Satz ein. Daher die ≈153 UAH/km auf Platz eins des Rankings: Selbst exkl. MwSt. sind es rund 127 UAH/km. Mehr darüber, was eine Leerrückfahrt kostet, lesen Sie im Artikel „Der Lkw fährt leer zurück“.

Risiko und Spezialfahrzeuge

Slowjansk liegt in der frontnahen Region Donezk. Weniger Frachtführer sind bereit, dorthin zu fahren, die Risiken sind höher, deshalb werden selbst Baustoffe für ≈86 UAH/km transportiert. Die Fahrt Dnipro — Schytomyr erfordert einen Kipper für Schrott, und nicht jeder Frachtführer hat ein solches Fahrzeug: knapperes Angebot — höherer Satz.

Kurze Fahrt mit mehreren Stopps

Browary — Illinzi ist ein Transport „Lager–Lager“ über 245 km für 41.000 UAH, also ≈167 UAH/km. Eine solche Fahrt nimmt samt Be- und Entladung einen vollen Arbeitstag in Anspruch. Der Verlader bezahlt faktisch einen Arbeitstag des Lkw, nicht nur die Kilometer.

Wo Frachtführer am meisten verdienen: pro Fahrt, pro Kilometer oder pro Tag

Dasselbe Ranking sieht je nach Berechnungsgrundlage unterschiedlich aus:

nach Summe pro Fahrt führen lange Routen über 600–700 km, sie beanspruchen aber meist zwei Arbeitstage;
pro Kilometer sind Fahrten über 250–350 km lukrativer — 95–167 UAH/km;
pro Arbeitstag des Lkw sind 41.000 UAH für einen Tag auf der Fahrt Browary — Illinzi lukrativer als 51.000 UAH für zwei Tage auf der Fahrt Bachmatsch — Region Iwano-Frankiwsk.

Vergessen Sie den Kraftstoff nicht. Stand 17. September 2026 liegt der durchschnittliche Dieselpreis in der Ukraine bei 98,24 UAH/l (siehe Kraftstoffpreise). Bei einem Verbrauch von 32 l auf 100 km kostet allein der Kraftstoff ≈31 UAH pro Kilometer. Von einem Satz von 59–60 UAH/km bleibt also weniger als die Hälfte für Fahrer, Abschreibung, Steuern und Gewinn — und das nur, wenn der Lkw nicht leer zurückfährt. Die Wirtschaftlichkeit einer konkreten Fahrt können Sie mit dem Rentabilitätsrechner für Fahrten prüfen.

Rundlauf statt Leerrückfahrt

Innerhalb einer Woche gab es auf SAMO-TRANS Angebote in beide Richtungen: Bachmatsch — Wolotschysk für 38.000 UAH und Kamjanez-Podilskyj — Bachmatsch für 40.000 UAH (beide inkl. MwSt.). Zwischen Wolotschysk und Kamjanez-Podilskyj liegen nur ≈125 km. Vergleichen Sie die beiden Varianten:

Variante	Fahrstrecke	Erlös	Pro 1 km Fahrstrecke
Bachmatsch — Wolotschysk und leer zurück	≈1.280 km	38.000 UAH	≈30 UAH
Bachmatsch — Wolotschysk, 125 km Leerfahrt, Kamjanez-Podilskyj — Bachmatsch	≈1.430 km	78.000 UAH	≈55 UAH

Der Satz pro gefahrenem Kilometer verdoppelt sich fast. Genau deshalb suchen erfahrene Disponenten eine Rückladung, noch bevor der Lkw entladen ist.

Was das für Verlader bedeutet

Vergleichen Sie Frachtsätze auf gleicher Basis. 74.000 UAH inkl. MwSt. entsprechen ≈61.700 UAH exkl. MwSt. Beide Formate zu vermischen ist der einfachste Weg, sich beim Budget zu verrechnen.
Abgelegene Ziele und Eile kosten Geld. Geht die Lieferung in ein Dorf ohne Rückladungen, planen Sie einen Aufschlag ein oder geben Sie dem Frachtführer ein flexibles Ladefenster.
Ein zu niedriger Satz auf einer langen Fahrt ist ein Risiko. Wenn der Kraftstoff ≈31 UAH/km verschlingt, bedeutet ein Angebot von 45–50 UAH/km für 600+ km oft, dass der Lkw nicht kommt oder der Frachtführer versucht, den Preis nachzuverhandeln.
Geben Sie den Preis im Angebot an. Ein konkreter Satz ermöglicht es dem Frachtführer, die Fahrt sofort durchzurechnen und zu reagieren, statt einen Tag mit Rückfragen zu verlieren.

Häufige Fragen

Sind diese Sätze Marktpreise?

Nein. Es sind die Sätze konkreter Angebote, die im letzten Monat auf SAMO-TRANS veröffentlicht wurden. Sie zeigen, wie viel Verlader auf diesen Relationen derzeit zu zahlen bereit sind, garantieren aber keinen Preis für Ihre Ladung: Darauf wirken sich Datum, Aufbautyp, Ladebedingungen und Zahlungsweise aus. Richtwerte für beliebte Routen finden Sie im Artikel „Was eine Lkw-Ladung innerhalb der Ukraine im September 2026 kostet“.

Warum ist der Satz pro Kilometer bei einer kurzen Fahrt höher?

Weil der Lkw für Beladung, Entladung und Wartezeit genauso viel Zeit braucht wie bei einer langen Fahrt, aber weniger Kilometer zurücklegt. Der Frachtführer kalkuliert die Kosten eines Arbeitstages, daher ist der Satz pro Kilometer bei 250 km zwangsläufig höher als bei 700 km.

Wie vergleicht man einen Satz inkl. MwSt. mit einem Satz exkl. MwSt.?

Teilen Sie den Satz inkl. MwSt. durch 1,2 — so erhalten Sie den Betrag ohne Steuer. Beispiel: 51.000 UAH inkl. MwSt. entsprechen ≈42.500 UAH exkl. MwSt. Klären Sie vor der Einigung, in welchem Format der Frachtführer die Rechnung stellen wird.

Wo findet man solche Angebote?

In der Ladungssuche auf SAMO-TRANS. Angebote lassen sich nach Be- und Entladeregion, Aufbautyp und Datum filtern — so lassen sich Hin- und Rückfahrt leichter planen.

Fazit

Im September 2026 boten auf SAMO-TRANS Versender von Mineraldünger die höchsten Sätze für eine volle Lkw-Ladung, außerdem Verlader aus abgelegenen Dörfern, frontnahen Gebieten und bei kurzen Fahrten „Lager–Lager“. Nach Summe führen Fahrten über 600–700 km, pro Kilometer Routen über 250–350 km.

Für Frachtführer ist die Schlussfolgerung einfach: Rechnen Sie nicht nur mit dem Satz, sondern auch mit den Tagen unterwegs, Kraftstoff zu 98 UAH/l und der Chance auf eine Rückladung. Die lukrativste Fahrt ist die, nach der der Lkw nicht leer zurückfährt. Für Verlader gilt: Vergleichen Sie Sätze im gleichen Format und drücken Sie die Preise auf langen Relationen nicht — in der Düngersaison fährt der Lkw dorthin, wo realistisch bezahlt wird.