Gdzie przewoźnicy zarabiają więcej: 10 najlepiej płatnych tras w Ukrainie we wrześniu 2026

Gdzie przewoźnicy zarabiają więcej — najuczciwiej na to pytanie odpowiadają nie cenniki, lecz zlecenia, które zleceniodawcy publikują właśnie teraz. Przeanalizowaliśmy publiczne zlecenia ładunków na SAMO-TRANS od 18 sierpnia do 17 września 2026 roku i przygotowaliśmy ranking tras krajowych w Ukrainie, na których za pełny ładunek oferowano najwięcej.

Jak powstał ranking

Do zestawienia trafiły tylko zlecenia, które można rzetelnie ze sobą porównać:

• kurs krajowy po Ukrainie, bez przewozów międzynarodowych;
• pełny ładunek — od 18 ton;
• stała stawka za kurs w UAH, a nie „cena na zapytanie” czy stawka za tonę;
• odległość od 200 km, aby krótkie dostawy miejskie nie zniekształcały obrazu.

Każdy wiersz rankingu to rzeczywiste zlecenie lub kilka podobnych zleceń na tym samym kierunku. To stawka, którą zaproponował zleceniodawca, a nie ostateczna kwota po negocjacjach. Część stawek podano z VAT — zaznaczono to w tabeli, ponieważ 20% podatku znacząco zmienia porównanie. Odległość to orientacyjny dystans drogowy między miejscowościami.

10 najlepiej płatnych tras: ranking września

Nr	Trasa	Ładunek	Stawka za kurs	Odległość	Za 1 km
1	Kropywnycki — Runkoszów (obwód chmielnicki)	nawozy mineralne, 23 t	74 000 UAH z VAT	≈485 km	≈153 UAH
2	Bachmacz — obwód iwanofrankiwski	nawozy mineralne, 23 t	51 000 UAH z VAT	≈700 km	≈73 UAH
3	Dniepr — Żytomierz	złom, 25 t, wywrotka	48 000 UAH	≈620 km	≈77 UAH
4	Browary — Iljińce	towary przemysłowe, 21 t	41 000 UAH	≈245 km	≈167 UAH
5	Słowiańsk — Aleksandria	materiały budowlane, 22 t	40 000 UAH	≈465 km	≈86 UAH
6	Kamieniec Podolski — Bachmacz	nawozy mineralne, 23 t	40 000 UAH z VAT	≈660 km	≈60 UAH
7	Bachmacz — Wołoczyska	nawozy mineralne, 23 t	38 000 UAH z VAT	≈640 km	≈59 UAH
8	Dniepr — Kijowszczyzna (Kniażycze, Perejasław, Biała Cerkiew)	różne ładunki, 22–22,5 t	33 000–37 000 UAH	≈420–560 km	≈64–79 UAH
9	Krzywy Róg — Sumy	drut metalowy, 22 t	36 000 UAH z VAT	≈460 km	≈78 UAH
10	Mała Diwycia — Znamianka	nawozy mineralne, 23 t	29 000 UAH z VAT	≈305 km	≈95 UAH

Trzy rzeczy rzucają się w oczy od razu. Po pierwsze, pięć z dziesięciu tras to nawozy mineralne w big-bagach. Po drugie, długie kursy na 600–700 km dają największą kwotę, ale jedną z najniższych stawek za kilometr. Po trzecie, rekord za kilometr należy nie do najdłuższego, lecz do krótkiego kursu Browary — Iljińce.

Dlaczego właśnie te kierunki płacą więcej

Sezon nawozowy

Wrzesień to czas przygotowań do siewu ozimin. Nawozy mineralne wozi się z zakładów i magazynów do gospodarstw, a terminy są napięte: siew nie poczeka, aż znajdzie się tańsze auto. Dlatego nadawcy nawozów oferują wysokie stawki i rozliczają się z VAT. Big-bagi po tonie wygodnie ładuje się z boku, więc wystarczy zwykła plandeka, a często także zbożówka.

Punkt docelowy to wieś, a nie miasto obwodowe

Runkoszów to wieś w rejonie kamienieckim niedaleko Dniestru. Stamtąd niemal nie da się od razu wziąć ładunku powrotnego, więc przewoźnik wlicza w stawkę drogę powrotną. Stąd ≈153 UAH/km na pierwszym miejscu rankingu: nawet bez VAT to około 127 UAH/km. Więcej o tym, ile kosztuje pusty powrót, przeczytasz w artykule „Tir wraca pusty”.

Ryzyko i specjalistyczny sprzęt

Słowiańsk leży w przyfrontowym obwodzie donieckim. Chętnych do jazdy tam jest mniej, a ryzyko jest wyższe, dlatego nawet materiały budowlane jadą po ≈86 UAH/km. Kurs Dniepr — Żytomierz wymaga wywrotki pod złom, a takiego pojazdu nie ma każdy przewoźnik: węższa podaż — wyższa stawka.

Krótki kurs z kilkoma punktami

Browary — Iljińce to przewóz „magazyn–magazyn” na 245 km za 41 000 UAH, czyli ≈167 UAH/km. Taki kurs razem z załadunkiem i rozładunkiem zajmuje pełny dzień pracy. Zleceniodawca faktycznie płaci za dzień pracy auta, a nie tylko za kilometry.

Gdzie przewoźnik zarabia najwięcej: kwota, kilometr czy dzień

Ten sam ranking wygląda inaczej w zależności od tego, co liczymy:

• według kwoty za kurs prowadzą długie trasy na 600–700 km, ale zwykle zajmują one dwa dni robocze;
• za kilometr bardziej opłacalne są kursy na 250–350 km — 95–167 UAH/km;
• za dzień pracy auta 41 000 UAH za jeden dzień na kursie Browary — Iljińce opłaca się bardziej niż 51 000 UAH za dwa dni na kursie Bachmacz — obwód iwanofrankiwski.

Nie zapominaj o paliwie. Na dzień 17 września 2026 roku średnia cena oleju napędowego w Ukrainie wynosi 98,24 UAH/l (zobacz ceny paliwa). Przy spalaniu 32 l na 100 km samo paliwo kosztuje ≈31 UAH na każdy kilometr. Oznacza to, że ze stawki 59–60 UAH/km na kierowcę, amortyzację, podatki i zysk zostaje mniej niż połowa — i to tylko pod warunkiem, że auto nie wraca puste. Ekonomikę konkretnego kursu sprawdzisz w kalkulatorze rentowności kursu.

Kurs okrężny zamiast pustego powrotu

W ciągu jednego tygodnia na SAMO-TRANS pojawiły się zlecenia w obu kierunkach: Bachmacz — Wołoczyska za 38 000 UAH i Kamieniec Podolski — Bachmacz za 40 000 UAH (oba z VAT). Wołoczyska i Kamieniec Podolski dzieli tylko ≈125 km. Porównaj dwa warianty:

Wariant	Przebieg	Przychód	Na 1 km przebiegu
Bachmacz — Wołoczyska i powrót na pusto	≈1 280 km	38 000 UAH	≈30 UAH
Bachmacz — Wołoczyska, dojazd 125 km, Kamieniec Podolski — Bachmacz	≈1 430 km	78 000 UAH	≈55 UAH

Stawka za każdy kilometr przebiegu niemal się podwaja. Właśnie dlatego doświadczeni dyspozytorzy szukają ładunku powrotnego, zanim auto się rozładuje.

Co to oznacza dla zleceniodawców

• Porównuj stawki w jednakowy sposób. 74 000 UAH z VAT to ≈61 700 UAH bez VAT. Mieszanie obu formatów to najprostszy sposób, by pomylić się w budżecie.
• Odległy punkt i pilność kosztują. Jeśli dostawa jest do wsi bez ładunków powrotnych, uwzględnij dopłatę lub daj przewoźnikowi elastyczne okno załadunku.
• Zbyt niska stawka na długim kursie to ryzyko. Gdy paliwo pochłania ≈31 UAH/km, oferta na poziomie 45–50 UAH/km za 600+ km często oznacza, że auto nie przyjedzie albo przewoźnik spróbuje renegocjować cenę.
• Podawaj cenę w zleceniu. Konkretna stawka pozwala przewoźnikowi od razu policzyć kurs i odpowiedzieć, zamiast tracić dzień na doprecyzowania.

Najczęściej zadawane pytania

Czy te stawki to stawki rynkowe?

Nie. To stawki konkretnych zleceń opublikowanych na SAMO-TRANS w ostatnim miesiącu. Pokazują, ile zleceniodawcy są gotowi płacić na tych kierunkach teraz, ale nie gwarantują ceny dla twojego ładunku: wpłyną na nią data, typ nadwozia, warunki załadunku i forma płatności. Orientacyjne stawki na popularnych trasach zebraliśmy w artykule „Ile kosztuje tir po Ukrainie we wrześniu 2026”.

Dlaczego na krótkim kursie stawka za kilometr jest wyższa?

Bo auto traci na załadunek, rozładunek i oczekiwanie tyle samo czasu co na długim kursie, a kilometrów pokonuje mniej. Przewoźnik liczy koszt dnia pracy, więc na 250 km stawka za kilometr jest nieuchronnie wyższa niż na 700 km.

Jak porównać stawkę z VAT i bez VAT?

Podziel stawkę z VAT przez 1,2 — otrzymasz kwotę bez podatku. Na przykład 51 000 UAH z VAT odpowiada ≈42 500 UAH bez VAT. Przed uzgodnieniem upewnij się, w jakim formacie przewoźnik wystawi fakturę.

Gdzie znaleźć takie zlecenia?

W wyszukiwarce ładunków na SAMO-TRANS. Zlecenia można filtrować według regionu załadunku i rozładunku, typu nadwozia i daty — dzięki temu łatwiej zaplanować zarówno kurs główny, jak i powrotny.

Podsumowanie

We wrześniu 2026 roku najwyższe stawki za pełny ładunek na SAMO-TRANS oferowali nadawcy nawozów mineralnych, a także zleceniodawcy z odległych wsi, rejonów przyfrontowych i krótkich kursów „magazyn–magazyn”. Pod względem kwoty prowadzą kursy na 600–700 km, za kilometr — trasy na 250–350 km.

Dla przewoźnika wniosek jest prosty: licz nie tylko stawkę, ale też dni w trasie, paliwo po 98 UAH/l i szansę na ładunek powrotny. Najbardziej opłacalny kurs to ten, po którym auto nie wraca puste. Dla zleceniodawcy — porównuj stawki w jednakowym formacie i nie zaniżaj ceny na długich kierunkach: w sezonie nawozowym auto pojedzie tam, gdzie płacą realistycznie.