Frachtbetrug: Was ein Frachtführer vor dem Beladen prüfen muss

Wie mit Frachten betrogen wird: die häufigsten Betrugsmaschen gegen Frachtführer

Ein Frachtführer kann Zeit und Kraftstoff für eine Fahrt aufwenden und am Ende ohne Bezahlung dastehen, eine problematische Ladung bekommen oder wegen zweifelhafter Dokumente sogar das Fahrzeug verlieren. Besonders gefährlich sind Frachtangebote, bei denen der Auftraggeber drängt, einen Videoanruf vermeidet, Dateien von verschiedenen Nummern schickt und darum bittet, die Prüfung „nicht zu verkomplizieren". Um zu verstehen, wie mit Frachten betrogen wird, lohnt es sich, die typischen Maschen schon vor der Ankunft des Fahrzeugs zum Beladen durchzugehen.

Vortäuschung des Auftraggebers und gefälschte Frachtangebote

Eine verbreitete Masche: Ein Betrüger gibt sich als Vertreter eines realen Handelsunternehmens, Herstellers oder Logistikbetreibers aus. Er kann den Namen, das Logo, die Adresse und sogar eine kopierte Website des echten Unternehmens verwenden. Der Kontakt wird oft über einen Messenger oder eine E-Mail mit einer Domain eingerichtet, die sich von der offiziellen nur durch einen einzigen Buchstaben unterscheidet.

Dem Frachtführer wird möglicherweise ein attraktiver Satz, eine dringende Fahrt und ein Minimum an Formalitäten angeboten. Nach dem Beladen bittet der Betrüger darum, die Zahlungsdaten zu ändern oder eine „Kaution" für einen Passierschein, die Zollabfertigung oder eine Versicherung zu überweisen. Eine andere Variante: Nach der Zustellung erklärt der echte Auftraggeber, keinen Vertrag abgeschlossen zu haben, und der Vermittler verschwindet.

Vor der Zusage einer Beförderung sollten der Name der juristischen Person, der EDRPOU-Code, die Adresse, die offizielle Telefonnummer und die Bankdaten abgeglichen werden. Angerufen werden sollte nicht die Nummer aus dem Frachtangebot, sondern die auf der offiziellen Website des Unternehmens oder in geprüften staatlichen Registern veröffentlichten Kontaktdaten.

Manipulationen mit der Ladung und dem Beladeort

Ein Risiko entsteht, wenn die tatsächliche Ladung nicht der Beschreibung entspricht. Statt der angegebenen Ware können sich gefährliche Stoffe, Ware ohne ordnungsgemäße Dokumente, Fälschungen oder eine Ladung mit abweichendem Gewicht und abweichender Stückzahl herausstellen. Manchmal wird dem Frachtführer eine Adresse mitgeteilt, und nach der Abfahrt wird er gebeten, zu einem anderen Lager zu fahren, wo es keinen erkennbaren Absender gibt.

Eine gesonderte Masche ist der Austausch des Empfängers. Nach dem Beladen geht eine Nachricht ein mit der Bitte, die Ware an eine neue Adresse zu liefern oder sie einer anderen Person zu übergeben. Sind solche Änderungen vom Auftraggeber nicht schriftlich festgehalten und nicht in die Beförderungsdokumente eingetragen, riskiert der Frachtführer, die ordnungsgemäße Zustellung nicht nachweisen zu können.

• Gleichen Sie die Ladungsbeschreibung, die Stückzahl, das Gewicht und die Kennzeichnung ab;
• Halten Sie den Zustand der Verpackung und der Plomben mit Foto und Video fest;
• Prüfen Sie den Namen des Lagers, die verantwortliche Person und die Warendokumente;
• Nehmen Sie eine Ladung mit Abweichungen nicht ohne schriftlichen Vermerk im Frachtbrief an.

Gefälschte Dokumente, geänderte Bedingungen und Nichtzahlung

Betrüger können gefälschte Frachtangebote, Vollmachten, Verträge oder Frachtbriefe versenden. Das Dokument wirkt überzeugend, enthält aber Fehler in den Angaben, einen falschen Firmencode, die Unterschrift einer unbekannten Person oder widersprüchliche Zahlungsbedingungen. Es ist riskant, mündlichen Vereinbarungen zuzustimmen, wenn in den Dokumenten Route, Fristen, Satz, Haftung der Parteien und das Verfahren zur Bestätigung der Zustellung nicht angegeben sind.

Ein weiteres typisches Problem ist die Änderung der Vereinbarungen nach dem Beladen. Der Auftraggeber kann sich auf „neue Bedingungen" berufen, die Bezahlung kürzen, eine kostenlose Wartezeit hinzufügen oder die Entladung ohne Originaldokumente verlangen. Hat der Frachtführer den vereinbarten Satz und die zusätzlichen Kosten nicht schriftlich festgehalten, wird es schwer, seine Position zu belegen.

Genau so zeigt sich Frachtbetrug in der Praxis: durch Eile, fehlende Prüfung und Vertrauen in Dateien, die niemand mit der Originalquelle abgeglichen hat. Jeder Zweifel vor dem Beladen ist ein Grund, die Fahrt auszusetzen, eine Bestätigung von allen Parteien einzuholen und das Fahrzeug nicht der Kontrolle ungeprüfter Personen zu überlassen.

Was bei Auftraggeber und Vermittler vor dem Beladen zu prüfen ist

Gleichen Sie die rechtlichen Daten des Unternehmens mit dem Frachtangebot ab

Bevor Sie einer Fahrt zustimmen, müssen Sie feststellen, wer genau der Auftraggeber ist: der Eigentümer der Ladung, ein Spediteur oder ein anderer Vermittler. Fragen Sie nach dem vollständigen Namen der juristischen Person oder den Daten des Einzelunternehmers (FOP), dem EDRPOU-Code, der Geschäftsadresse, den Bankdaten und dem Kontakt der verantwortlichen Person. Diese Daten müssen im Frachtangebot, im Vertrag, in der Rechnung und in den Beförderungsdokumenten übereinstimmen.

Prüfen Sie das Unternehmen im offenen Einheitlichen Staatsregister der juristischen Personen, Einzelunternehmer und öffentlichen Vereinigungen. Achten Sie auf den Status des Unternehmens, das Registrierungsdatum, den Geschäftsführer, die Tätigkeitsarten und Angaben zu einer möglichen Beendigung. Die Registrierung allein garantiert keine Seriosität, aber Abweichungen zwischen dem Register und dem Frachtangebot sind ein ernstes Signal für eine zusätzliche Prüfung.

„Wenn eine Partei nicht bereit ist, die juristische Person und die für den Vertrag verantwortliche Person transparent zu benennen, sollte man ihr weder die Ladung noch das Fahrzeug zur Kontrolle überlassen."

Prüfen Sie gesondert, ob die Bankdaten mit dem Namen des Unternehmens übereinstimmen. Eine Zahlung auf die Karte einer fremden Person, ein Konto eines anderen Unternehmens oder neue Bankdaten, die erst nach dem Beladen übermittelt werden, erfordern eine schriftliche Bestätigung durch den Geschäftsführer oder die offizielle Firmen-E-Mail.

Prüfen Sie die Kontaktperson, Telefonnummer, E-Mail und Website

Die Telefonnummer aus dem Frachtangebot bestätigt nicht die Identität des Gesprächspartners. Rufen Sie das Unternehmen unter der auf seiner offiziellen Website oder in einer unabhängigen offenen Quelle veröffentlichten Nummer an. Bitten Sie darum, mit dem Geschäftsführer, dem Logistiker oder der für die konkrete Beförderung verantwortlichen Person verbunden zu werden. Besteht der Gesprächspartner nur auf Kommunikation per Messenger und vermeidet einen Anruf, ist das ein Grund, die Vereinbarungen auszusetzen.

Prüfen Sie die E-Mail-Adresse: Eine Firmendomain ist zuverlässiger als ein kostenloses Postfach, bietet aber ebenfalls keine absolute Garantie. Prüfen Sie, ob die Website zu einer Seite mit Firmendaten, einer echten Adresse, den Tätigkeitsbereichen und funktionierenden Kontakten führt. Ein kopiertes Design, eine kürzlich registrierte Domain, Fehler in den Texten oder das Fehlen von Erwähnungen des Unternehmens in anderen Quellen erhöhen das Risiko.

• Vergleichen Sie Name und Position des Disponenten mit den Angaben in den offiziellen Kanälen des Unternehmens;
• Bitten Sie darum, Dokumente von der Firmen-E-Mail zu senden;
• Bewahren Sie den Schriftverkehr, die Telefonnummern und alle Versionen des Frachtangebots auf;
• Öffnen Sie keine verdächtigen Links und installieren Sie keine unbekannten Programme zur „Bestätigung" der Fahrt.

Bestätigen Sie die Vollmachten von Disponent und Vermittler

Wird das Frachtangebot von einem Spediteur gesendet, klären Sie seine Rolle in der Kette: Mit wem wird der Vertrag geschlossen, wer bezahlt, wer nimmt Reklamationen entgegen und wem gehört die Ladung. Fordern Sie ein Dokument oder ein Bestätigungsschreiben an, dass die Kontaktperson berechtigt ist, im Namen des Unternehmens eine Beförderung zu beauftragen. Im Vertrag müssen die Parteien, der Satz, die Route, die Zahlungsfristen und die Haftung eindeutig festgelegt sein.

Verlassen Sie sich nicht nur auf positive Bewertungen oder Empfehlungen in Chats. Um zu verstehen, wie mit Frachten betrogen wird, ist wichtig zu wissen: Betrüger können fremde Namen, Dokumente und Fotos verwenden. Stimmen die Daten nicht überein oder wird Ihnen ein Entscheid „genau jetzt" aufgedrängt, ist es sicherer, die Fahrt bis zum Abschluss der Prüfung abzulehnen.

„Die Eile des Auftraggebers hebt nicht die Pflicht des Frachtführers auf zu prüfen, mit wem er die Vereinbarung trifft."

Dokumente, Route und Bezahlung: Wo Risiken am häufigsten verborgen sind

Frachtangebot, Vertrag und Frachtbrief: Gleichen Sie alle Schlüsseldaten ab

Die Beförderungsdokumente müssen ein und denselben Vorgang widerspruchsfrei beschreiben. Prüfen Sie im Frachtangebot die Namen und Angaben von Auftraggeber, Frachtführer, Absender und Empfänger, die Belade- und Entladeadresse, das Datum, die Fahrzeugart, die Stückzahl, das Gewicht, die Art der Ladung, den Satz und die Zahlungsfrist. Jede Abweichung, selbst im Namen der juristischen Person oder in der Vertragsnummer, kann die Bestätigung der Vereinbarungen erschweren.

Der Vertrag oder das Frachtangebot müssen festlegen, wer für Standzeit, zusätzliche Kilometer, Zoll- oder Lagerkosten, Verpackungsschäden und Routenänderungen haftet. Prüfen Sie, ob das Dokument die Unterschrift einer bevollmächtigten Person, ein Ausstellungsdatum und ein klares Verfahren für Änderungen trägt. Mündliche Zusagen des Disponenten ersetzen keine schriftlichen Bedingungen, besonders wenn es um eine zusätzliche Bezahlung geht.

Gleichen Sie vor dem Beladen das Frachtangebot mit dem Lieferschein, dem Frachtbrief oder dem internationalen Frachtbrief ab, wenn die Fahrt eine Grenze überquert. In der Beschreibung müssen Stückzahl, Gewicht, Kennzeichnung, Verpackungsart und Angaben der Parteien übereinstimmen. Unterschreiben Sie kein Dokument mit leeren Feldern oder Formulierungen, die die Haftung für unbekannten Ladungsinhalt faktisch auf den Frachtführer verlagern.

„Ein ohne Prüfung unterschriebenes Dokument kann nicht als Beweis der Vereinbarungen dienen, sondern genau jener Information, die der Frachtführer nicht rechtzeitig gelesen hat."

Vollmacht, Adresse und Routenänderungen

Übergibt nicht der Geschäftsführer des Unternehmens die Ladung, fordern Sie eine Bestätigung der Vollmacht des Vertreters an: eine Vollmacht, eine Anordnung oder ein anderes von den Parteien vereinbartes Dokument. Darin müssen die Person, das Unternehmen, die Gültigkeitsdauer und das Recht, Dokumente zu unterzeichnen oder die Ladung zu übergeben, klar angegeben sein. Gleichen Sie die Angaben des Vertreters mit seinem Dokument ab und bestätigen Sie zweifelhafte Dateien über den offiziellen Kanal des Unternehmens.

Seien Sie vorsichtig bei Nachrichten nach der Ankunft des Fahrzeugs: „das Lager ist umgezogen", „der Empfänger hat sich geändert", „Sie müssen zu einer anderen Adresse fahren". Die neue Adresse, die Kontaktperson und der Grund der Änderung müssen schriftlich von der Partei eingeholt werden, die die Beförderung beauftragt hat. Ändert ein Vermittler die Route, vergewissern Sie sich, dass er über eine solche Vollmacht verfügt. Andernfalls kann der Fahrer die Ladung nicht dorthin liefern, wo es der Vertrag vorsieht.

Prüfen Sie vor der Einfahrt auf das Gelände den Namen des Lagers, die Tornummer, die Öffnungszeiten und den Kontakt des zuständigen Mitarbeiters. Führt die Adresse zu Privatgelände, einem verlassenen Objekt oder stimmt sie nicht mit den Angaben in den Dokumenten überein, sollte das Beladen lieber bis zur Klärung der Umstände ausgesetzt werden.

Zahlungsbedingungen und Bankdaten: Was vor der Fahrt festzuhalten ist

Im Frachtangebot müssen konkret die Währung und der Zahlungsbetrag, der Beginn der Zahlungsfrist, die für die Abrechnung erforderlichen Dokumente sowie das Verfahren zur Entschädigung von Standzeit, Mautstraßen und unvorhergesehenen Kosten angegeben sein. Klären Sie, wer genau bezahlt: der Eigentümer der Ladung, der Spediteur oder ein anderes Unternehmen.

Gleichen Sie die Bankdaten des Zahlungsempfängers mit der juristischen Person im Vertrag ab. Eine Kontoänderung, die Bitte, Geld auf die Karte einer Privatperson zu überweisen, oder die Forderung, vor dem Beladen eine „Versicherungsgebühr" zu zahlen, sind Gründe für eine zusätzliche Prüfung. Um zu verstehen, wie mit Frachten betrogen wird, ist wichtig zu wissen: gefährliche Änderungen tauchen oft genau in der letzten Minute auf, wenn der Frachtführer bereits Zeit aufgewendet hat und am Lager angekommen ist.

• Bewahren Sie die endgültige Version des Frachtangebots und den Schriftverkehr auf;
• Akzeptieren Sie Änderungen nicht nur mündlich oder in einem anonymen Chat;
• Verlangen Sie eine Bestätigung neuer Bedingungen von einer bevollmächtigten Person;
• Fahren Sie nicht los, wenn Dokumente, Adresse und Bankdaten nicht miteinander übereinstimmen.

Was beim Beladen der Ladung zu kontrollieren ist

Beginnen Sie mit einer äußeren Besichtigung und dem Abgleich der Dokumente

Stellen Sie das Fahrzeug nicht überstürzt zum Beladen bereit, nur weil das Lager oder der Disponent die Fahrt als dringend bezeichnet. Prüfen Sie vor Arbeitsbeginn, wer die Ladung übergibt, ob die Adresse mit dem tatsächlichen Beladeort übereinstimmt und ob der Vertreter des Absenders zur Unterzeichnung der Dokumente berechtigt ist. Ist auf dem Gelände keine verantwortliche Person anwesend oder wird Ihnen angeboten, die Ware „ohne überflüssige Aufzeichnungen" mitzunehmen, ist es besser, den Vorgang bis zur Klärung der Umstände zu stoppen.

Vergleichen Sie die tatsächliche Ladung mit dem Frachtangebot, dem Lieferschein oder dem Frachtbrief. Prüfen Sie nicht nur die allgemeine Beschreibung, sondern auch Stückzahl, Gewicht, Abmessungen, Verpackungsart, Kennzeichnung und besondere Beförderungsbedingungen. Gefährliche, temperaturempfindliche oder zerbrechliche Ladungen müssen in den Dokumenten angegeben und mit den erforderlichen Anweisungen übergeben werden.

1. Zählen Sie alle Paletten, Kartons, Kisten, Rollen oder andere Ladungseinheiten.
2. Gleichen Sie die Kennzeichnung jeder Einheit mit den Angaben in den Dokumenten ab.
3. Prüfen Sie den sichtbaren Zustand der Verpackung: Risse, Dellen, Feuchtigkeitsspuren, erneute Verklebung.
4. Kontrollieren Sie nach Möglichkeit das Gewicht oder halten Sie die Wiegewerte fest.
5. Tragen Sie festgestellte Abweichungen in den Frachtbrief ein, bevor Sie unterschreiben.

Prüfen Sie Verpackung, Plomben und die Art der Verladung

Die Tatsache des Beladens bedeutet nicht, dass der Frachtführer automatisch für alle verborgenen Mängel haftet. Besichtigen Sie die Ladung, bevor sie im Laderaum verstaut wird. Ist die Verpackung beschädigt, weist sie Spuren einer Öffnung auf oder schützt sie die Ware nicht vor Verrutschen, verlangen Sie, den Zustand in den Dokumenten zu beschreiben. Formulierungen wie „mit äußeren Schäden angenommen" müssen konkret sein: Geben Sie die Stücknummer, die Art des Mangels und nach Möglichkeit seine Größe an.

Prüfen Sie nach dem Beladen, ob das Gewicht richtig verteilt ist, ob die Türen nicht blockiert sind, ob genügend Sicherungsmittel vorhanden sind und ob die Verladung den Sicherheitsanforderungen entspricht. Unterschreiben Sie die Dokumente nicht, wenn das tatsächliche Gewicht oder die Abmessungen die zulässigen Fahrzeugparameter überschreiten könnten.

Wird eine Plombe verwendet, notieren Sie ihre Nummer im Frachtbrief und fotografieren Sie sie nach dem Anbringen. Die Plombe muss unversehrt sein, und ihre Nummer muss in allen Exemplaren der Dokumente übereinstimmen. Halten Sie jede spätere Entfernung oder jeden Austausch der Plombe unter Angabe von Zeitpunkt, Grund und der Person, die die Erlaubnis erteilt hat, fest.

Machen Sie Fotodokumentation und halten Sie Abweichungen fest

Fotografieren Sie die Ladung vor dem Beladen, während der Verstauung und nach dem Schließen des Laderaums. Im Bild müssen Kennzeichnung, Beschädigungen, Plombe, das Kennzeichen des Fahrzeugs oder Aufliegers sowie der Gesamtanblick des beladenen Raums erkennbar sein. Bewahren Sie die Originaldateien auf und bearbeiten Sie sie nicht so, dass sich Datum oder Inhalt des Bildes ändern.

Stimmen Stückzahl, Kennzeichnung, Gewicht oder Zustand der Ladung nicht mit den Dokumenten überein, akzeptieren Sie keine mündliche Korrektur. Bitten Sie den Absender, Änderungen im Frachtbrief vorzunehmen oder einen schriftlichen Vermerk mit Unterschrift der verantwortlichen Person anzubringen. Genau so lässt sich Frachtbetrug erkennen: Manchmal verbirgt sich das Risiko in einer kleinen Abweichung, die man „nicht bemerken" soll.

Vergewissern Sie sich vor der Abfahrt, dass Sie über den vollständigen Dokumentensatz, den Kontakt von Absender und Empfänger, die Fotodokumentation und eine bestätigte Lieferadresse verfügen. Wird die Aufnahme von Abweichungen verweigert oder wird Druck ausgeübt, ist es sicherer, die Fahrt erst nach eindeutigen schriftlichen Erklärungen anzutreten.

FAQ: Antworten auf häufige Fragen von Frachtführern zu Frachtbetrug

In einer zweifelhaften Situation ist es für einen Frachtführer wichtig, nicht unter Druck zu handeln. Eile, Versprechen einer schnellen Bezahlung oder die Forderung, „die Fahrt nicht wegen Formalitäten aufzuhalten", heben nicht die Notwendigkeit auf, Dokumente, Ladung und die Vollmachten der Parteien zu prüfen. Nachfolgend kurze Antworten auf die Fragen, die am häufigsten vor und während der Beförderung auftreten.

Was tun, wenn die Angaben im Frachtangebot, im Frachtbrief und der tatsächlichen Ladung nicht übereinstimmen?

Unterschreiben Sie die Dokumente nicht ohne Anmerkungen und fahren Sie nicht los, bevor die Abweichung erklärt und schriftlich festgehalten wurde. Prüfen Sie den Namen von Absender und Empfänger, die Stückzahl, das Gewicht, die Kennzeichnung, die Warenbeschreibung sowie die Belade- und Entladeadresse. Bitten Sie darum, die Korrektur in das entsprechende Dokument einzutragen oder einen klaren Vermerk anzubringen, in dem angegeben ist, was genau nicht mit den tatsächlichen Daten übereinstimmt.

Verweigert der Absender die Änderung, informieren Sie den Auftraggeber oder den Spediteur über den vereinbarten Kommunikationskanal. Bewahren Sie Fotos der Ladung, der Verpackung, der Kennzeichnung und den Schriftverkehr auf. Betrifft die Abweichung gefährliche Ware, einen erheblichen Gewichtsunterschied oder einen unbekannten Inhalt, sollte die Beförderung besser erst nach einer offiziellen Bestätigung begonnen werden.

Wie ist vorzugehen, wenn nach dem Beladen der Empfänger oder die Adresse geändert wird?

Übergeben Sie die Ladung nicht an eine neue Adresse allein aufgrund eines Telefonanrufs oder einer Messenger-Nachricht. Bitten Sie um eine schriftliche Anweisung der Partei, die die Beförderung beauftragt hat, mit Angabe der neuen Adresse, des Namens des Empfängers, der Kontaktperson und des Grundes der Änderung. Wurde das Frachtangebot von einem Vermittler erstellt, prüfen Sie, ob er befugt ist, die Zustellbedingungen zu ändern.

Öffnen Sie bis zum Erhalt der Bestätigung den Laderaum nicht und entfernen Sie die Plombe nicht. Kann der neue Empfänger seine Identität nicht bestätigen oder stimmt die Adresse nicht mit den Dokumenten überein, halten Sie an einem sicheren Ort an und informieren Sie den Auftraggeber. Bei einem Konflikt oder Anzeichen einer widerrechtlichen Aneignung der Ladung wenden Sie sich an die Polizei, statt zu versuchen, die Situation selbst mit Gewalt zu lösen.

„Jede Routenänderung nach dem Beladen muss nicht nur nachvollziehbar, sondern auch dokumentiert bestätigt sein."

Was tun bei der Forderung nach sofortiger Bezahlung oder dem Verdacht auf Datendiebstahl?

Überweisen Sie kein Geld auf neue Bankdaten, eine private Karte oder ein unbekanntes Konto ohne Bestätigung durch den Geschäftsführer oder die offizielle Firmen-E-Mail. Prüfen Sie, ob sich Telefonnummer, E-Mail-Adresse und Zahlungsdaten gleichzeitig geändert haben. Gerade solche abrupten Änderungen helfen zu verstehen, wie mit Frachten betrogen wird, indem der Kontakt ausgetauscht oder der Schriftverkehr abgefangen wird.

Vermuten Sie ein Datenleck, ändern Sie die Passwörter für E-Mail und Konten, aktivieren Sie die Zwei-Faktor-Authentifizierung, informieren Sie den Auftraggeber und öffnen Sie keine verdächtigen Dateien oder Links. Bewahren Sie Screenshots, Telefonnummern, Zahlungsdaten und Dokumente auf. Gibt es Anzeichen für einen Ladungsdiebstahl, eine verschwundene Plombe, eine Adressenmanipulation oder unbefugten Zugriff auf das Fahrzeug, rufen Sie sofort die Polizei an und übergeben Sie den Behörden alle festgehaltenen Informationen.

Fazit: Wie sich das Betrugsrisiko schon vor dem Beladen verringern lässt

Das Betrugsrisiko lässt sich verringern, noch bevor das Fahrzeug am Lager ankommt. Prüfen Sie zunächst den Auftraggeber oder Vermittler: den Firmennamen, den EDRPOU-Code, die offiziellen Kontakte, die E-Mail-Domain, die Vollmachten des Disponenten und die Übereinstimmung der Bankdaten mit dem Vertrag. Verlassen Sie sich nicht nur auf eine Nummer aus dem Messenger oder einen attraktiven Satz — bestätigen Sie die Identität über unabhängige offizielle Kanäle.

Gleichen Sie anschließend sorgfältig Frachtangebot, Vertrag und Beförderungsdokumente ab. Darin müssen Parteien, Adressen, Route, Ladungsbeschreibung, Stückzahl, Gewicht, Satz, Zahlungsfristen und die Regeln für Änderungen übereinstimmen. Besichtigen Sie beim Beladen Verpackung, Kennzeichnung, Plombe und den tatsächlichen Zustand der Ware, machen Sie Fotos und halten Sie jede Abweichung im Frachtbrief fest. Akzeptieren Sie keine mündlichen Erklärungen anstelle schriftlicher Bestätigungen.

Ändern sich nach dem Beladen Adresse, Empfänger, Route oder Bankdaten, setzen Sie die Ausführung der Anweisung aus, bis sie von einer bevollmächtigten Person bestätigt wird. Überweisen Sie keine dringenden „Garantie"-Zahlungen auf fremde Konten, übergeben Sie die Ladung nicht ohne Überprüfung der Identität des Empfängers und entfernen Sie die Plombe nicht ohne dokumentierte Grundlage. Das Verständnis dafür, wie mit Frachten betrogen wird, hilft, die wichtigsten Risikosignale zu erkennen: Eile, widersprüchliche Angaben, Druck und die Weigerung, schriftlich zu antworten. Es ist besser, vor der Fahrt Zeit in die Prüfung zu investieren, als später seine Position beweisen zu müssen, die Bezahlung zu verlieren oder für fremde Verstöße geradestehen zu müssen.